只見線の鉄橋でとくに人気が高く、日本の鉄道橋を代表するのが、会津桧原～会津西方間に架かる第一只見川橋梁です。完成は1938（昭和13）年。1941（昭和16）年に供用が開始された大きなアーチ橋で、只見川をひとまたぎします。

スパンドレス・ブレースト・バランストアーチと呼ばれる形状で、アーチと上路桁がトラスで結ばれた構造。中央の主径間の両側に側径間が設けられたもので、総支間は176ｍ。中央の主径間112mは建設当時、日本の鉄道橋梁で最大の規模を誇りました。

鉄材を組み合わせたアーチ橋は全国でも数少なく、優美の一語。水を湛えた只見川が水鏡となって姿を落とす光景はすばらしく、付近にはビュースポットが整備された遊歩道もあります。

会津西方～会津宮下間の第二只見川橋梁は、ワーレントラスと呼ばれる斜材の向きを交互にしたトラス橋が、２径間連続し、131.2mの桁が設けられています。これに上路式のプレートガーダー（鈑桁（ばんげた））橋が加わります。完成は1940（昭和15）年で、翌年に供用を開始しました。

さらに、ワーレントラスが３径間連続するのが、会津宮下～早戸間の第三只見川橋梁で、戦後の1953（昭和28）年に完成し、1956（昭和31）年に供用を開始しています。

このように、構造美満点の鉄橋もさることながら、鉄橋と只見川、周囲の風景との調和も息をのむほどの絶景です。

会津の秘境を走る只見線。福島県内には28駅あり、道中に架かる橋梁は、絶景スポットとして広く知られています。2011（平成23）年の大雨による橋梁流失被害を受けた只見線は、会津川口駅～只見駅間が2020（令和２）年秋現在も不通で代行バスが運行中。JR東日本は、2021（令和３）年度中の全面復旧を目指しています。

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